FGR concluye que el descarrilamiento del Tren Interoceánico fue culpa del conductor y la tripulación por exceso de velocidad

Ciudad de México, 9 de abril de 2026 — La Fiscalía General de la República (FGR), a través de su titular Ernestina Godoy, informó que el accidente del Tren Interoceánico ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca se debió exclusivamente a error humano: el tren circulaba a exceso de velocidad en una curva, sin que existieran fallas en la vía, durmientes, balasto ni en las locomotoras.

Según las investigaciones periciales presentadas por Godoy, el convoy superó el límite permitido de 50 km/h y alcanzó los 65 km/h al momento del descarrilamiento. La fiscal descartó cualquier responsabilidad de la infraestructura o de la Secretaría de Marina, destacando que las inspecciones confirmaron que la vía cumplía con las normas técnicas en el punto del siniestro.0

El accidente dejó un saldo de 14 personas fallecidas y alrededor de un centenar de heridos. La FGR acreditó los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas contra tres implicados: el maquinista, el conductor y el jefe de despacho. Los tres fueron vinculados a proceso tras obtener órdenes de aprehensión.

“El siniestro fue provocado por el actuar negligente de la tripulación”, señaló Godoy en un mensaje difundido en redes sociales de la Fiscalía. Añadió que ni la vía ni el material rodante presentaron irregularidades estructurales.

Como parte de la resolución del caso, las 145 víctimas u ofendidos optaron por firmar acuerdos reparatorios con la empresa responsable, con el apoyo de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas. Gracias a estos acuerdos, la FGR extinguió la acción penal contra la parte civil, aunque el proceso penal contra los tres trabajadores del ferrocarril continúa.15

La conclusión de la FGR ha generado controversia. Aunque las autoridades insisten en que no hubo fallas en la obra ni en el mantenimiento, algunos medios y analistas han cuestionado si se minimizaron posibles deficiencias operativas o en el equipo (como la falta de speedómetro en la locomotora o la antigüedad de algunos vagones). Sin embargo, la fiscal enfatizó que los peritajes técnicos desestimaron esas hipótesis.

El Tren Interoceánico permaneció suspendido por más de tres meses tras el accidente. Este es uno de los primeros grandes siniestros en los proyectos ferroviarios de pasajeros impulsados en la actual administración.

La FGR aseguró que no se ejercerá acción penal contra la Secretaría de Marina ni contra la empresa operadora más allá de la reparación del daño ya cumplida.