Fracaso del Tren Maya: Pérdidas multimillonarias
Ciudad de México, 2 de marzo de 2026.— El Tren Maya y los hoteles asociados construidos a lo largo de su ruta registraron pérdidas conjuntas por más de 6 mil 398 millones de pesos durante 2025, según los estados financieros oficiales dados a conocer por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), que administra ambos proyectos.
De acuerdo con la nota publicada por El Universal titulada “Pérdidas por 6 mmdp, en Tren Maya" , el proyecto ferroviario acumuló un déficit de 3 mil 579 millones 87 mil 720 pesos solo entre enero y septiembre de 2025. Por su parte, Grupo Mundo Maya —la empresa militar que opera los siete hoteles en el sureste del país— reportó pérdidas por 2 mil 819 millones 703 mil 399 pesos en el periodo anual.
Los ingresos generados por el Tren Maya fueron limitados: apenas 387 millones 76 mil pesos en los primeros nueve meses del año, principalmente por la venta de boletos (353 millones 602 mil pesos) y servicios menores. Para cubrir el amplio déficit operativo, se recurrió a recursos del fideicomiso (2 mil 168 millones 556 mil 501 pesos) y a transferencias y subsidios federales (1 mil 176 millones 785 mil 375 pesos).
En el caso de los hoteles, la baja ocupación ha sido un factor determinante en los resultados negativos. Reportes previos han señalado porcentajes de ocupación inferiores al 5% en varios complejos durante periodos prolongados, a pesar de inversiones significativas en promoción y construcción.
Las autoridades han atribuido parte de estas pérdidas a la etapa inicial de consolidación del megaproyecto, que incluye ajustes operativos, mantenimiento y amortizaciones. No obstante, críticos y analistas destacan que el volumen de pasajeros y huéspedes permanece muy por debajo de las proyecciones originales, lo que genera una fuerte dependencia de apoyos presupuestales del erario público.
Hasta el momento, no se han difundido los estados financieros completos del último trimestre de 2025 ni el informe detallado de ocupación hotelera de Grupo Mundo Maya, previsto para mayo de 2026. La Sedena no ha emitido comentarios adicionales sobre las cifras al cierre de esta edición.
Este panorama financiero revive el debate sobre la sostenibilidad a largo plazo del Tren Maya, uno de los proyectos de infraestructura más emblemáticos y costosos impulsados en el sureste mexicano durante la administración anterior y que continúa bajo gestión militar.
