Stellantis afianza a Saltillo y Ramos Arizpe como sus pilares estratégicos en México

A pesar de los vientos de incertidumbre en el comercio norteamericano, Stellantis mantiene su confianza ciega en Coahuila. Daniel Alejandro González, CEO de la compañía en México, aseguró que la Región Sureste sigue siendo la pieza central de su estrategia global, respaldada por una ventaja que pocos territorios pueden presumir: décadas de experiencia y mano de obra altamente especializada.

En entrevista para El Diario de Coahuila, el directivo anticipó que las millonarias inversiones realizadas en 2025 comenzarán a dar frutos tangibles este 2026, sentando las bases para un crecimiento histórico proyectado para 2027.

El "blindaje" de Coahuila: Experiencia inigualable

Frente a retos complejos como la próxima revisión del T-MEC, las tensiones comerciales y los posibles ajustes arancelarios en Norteamérica, González fue contundente: el conocimiento técnico de la región es un activo que no se puede replicar de la noche a la mañana.

"Tú puedes mover una planta de una localidad a otra, pero el día a día de cómo dar la mejor producción, con la mejor calidad y resolver los problemas que saltan día a día requiere experiencia, y eso ya lo tiene Coahuila", afirmó el CEO.

Los frutos de la inversión para este año

Tras un dinámico 2025 enfocado en expansiones físicas, la estrategia de Stellantis para este año no es construir más infraestructura, sino maximizar la capacidad instalada.

• Efecto 2026: Se espera que la producción de este año supere por mucho la del anterior.

• Transición eléctrica a ritmo del mercado: Aunque el mercado norteamericano ha frenado la adopción masiva de pickups eléctricas (el fuerte de Saltillo), la región ya participa en el cambio tecnológico con la fabricación de vans eléctricas en la planta local.

Competir contra China con cadenas de suministro robustas

Ante la gigantesca escala automotriz de China (que produce cerca de 30 millones de vehículos anuales frente a los 5 millones de México), Stellantis tiene claro dónde está la verdadera fortaleza mexicana: el ecosistema industrial.

Para el directivo, la profundidad de una cadena de suministro arraigada en el territorio es mucho más valiosa y difícil de mover que una simple planta ensambladora. Asimismo, defendió al T-MEC como el principal blindaje del país, advirtiendo que escenarios extremos —como aranceles del 100%— frenarían en seco el sentido de exportación de muchos vehículos.

La nueva apuesta: Conquistar el mercado interno mexicano

Tradicionalmente, las plantas de Saltillo y Ramos Arizpe han estado volcadas a la exportación de pickups grandes para el mercado estadounidense. Sin embargo, Stellantis México busca diversificar sus riesgos fortaleciendo el mercado interno a través de los segmentos con mayor demanda local:

• Segmento B: Vehículos Utilitarios y Subcompactos.

• Segmento C: Vehículos Compactos.

Un panorama histórico y con racha ganadora

La Región Sureste de Coahuila se consolida como un titán que concentra la producción de pickups RAM, vans comerciales, motores, estampado y proveeduría automotriz clave (Tier 1 y Tier 2).

Los números respaldan este optimismo. Stellantis hila siete meses consecutivos de crecimiento anual en ventas y producción en el país, registrando avances a doble dígito durante el primer cuatrimestre del año. Con una estrategia basada en la cercanía con proveedores, distribuidores y una eficiente inversión, el gigante automotriz ya va con la mira puesta en su octavo mes de crecimiento.